重慶大客車租賃提醒在自駕游是注意山區(qū)旅程狹隘，正本不適合超車，可是遇到突發(fā)事件不得不超車時，讀者朋友們要留神車速，尤其是小排量，正本動力就簡略缺乏，爬山路就費勁，超車必定要巧用勁兒。

首要，假定小排量轎車想超車，必定要關閉空調(diào)?；蛟S有人覺得空調(diào)開關跟速度沒什么聯(lián)系，可是對小排量轎車來說，影響還真不小。關閉空調(diào)要在超車之前就做好，不然邊超車邊開關簡略構成司機分心，嚴峻的還能致使事端。

超車時要堅持好間隔，要讓自己的車速堅持在比前車入彎顯著快得多的狀況下入彎，然后要盡或許在出彎時抵達前車的車尾。此刻要時間留神前方是不是有仇敵車，沒有的話就決斷將車頭閃出跨過，一同在跨過前，要讓發(fā)動機轉速維持在一個扭力充分的區(qū)域。

值得留神的是，以這種速度靠近前車車尾的時分，要時間預備減速，假定有仇敵車來的話決斷踩剎車，防止追尾等。

拐彎是走山路進程中多見但也是出事端多的狀況之一。在拐彎進程中，必定要選好線路，這樣能抵達事半功倍的效果。

拐彎進程中會發(fā)作離心力。上坡時還好，因為速度慢，車的重心又靠后，離心效果力就小。可下坡時速度快，離心力加強，假定不提早減速慢行，很或許就被甩出車道，構成事端。

山路拐彎要挑選“外-內(nèi)-外”的旅程。

上坡時，我們要選用稍松油門，或將變速箱掛入低擋，這樣能夠確保拐彎時加快的牽引力。下坡時，因為離心力效果，必定要充分減速，好將擋位置于2擋或3擋并再三踩制動踏板。

手操控方向盤的辦法也至關首要。拐彎時要一手拉一手推，盡量防止反手打轉向盤或雙手交叉，這樣很不利于修整車向。

此外，因為山區(qū)旅程之間夾角較小，視界中阻止較多，不易發(fā)覺旅程前方狀況，拐彎時必定要按喇叭提示別人逃避。山區(qū)多霧，霧燈在霧中要翻開，為人為己。